“道阻且长，行则将至。”先贤如是说，求索之路，永无止境。
提起铁龙，诸位定然不觉生疏。无论游历四方，抑或返乡履新，谁又不曾与这钢铁长龙有过交集？这厢，渝昆铁道滇域段亦肇始其无砟轨道的敷设，听来便觉玄妙深邃。
揆其实质，乃是公元二零二四年六月十七日，由中铁二局执掌，于八仙营跨环城路特大桥之上，竣事首段无砟轨道的构筑。此举昭示着何等意涵？它宣示着渝昆铁道滇域段，业已步入无砟轨道施作之阶。此乃为日后镈设铁轨，奠定了坚实之基石。
铁道之兴建，诚然为善举。它可缩短城郭间的距度，便民利行，助推经济之蕃盛。然则，吾辈不可仅耽于其表面的熠熠生辉，更需审思，于铁道构筑之背后，尚有何等值得吾人属目的端绪？
铁道，确乎迅疾。然其是否真能普惠于庶民苍生？一张铁道车票，每每动辄数百以至千元，于彼等入息微薄之人而言，或仍是不小的赀费。彼辈大抵更乐于择取价位稍逊的普速列车，抑或长途客运。
犹忆数年前，曾有讯息。有农人工友，为求节约，竟兀立十数钟点的列车，仅冀能早还家宅，与眷属团聚。目睹此等消息，内心实在不是味儿。
复论及铁道的造价。铁道的营建，需挹注大量的资金。此等资斧自何而来？揆其大端，仍源于国家的财政调拨，亦即我等升斗小民的税金。既然如此，此等钱款用得是否得当？有无更为妥帖的运用之道？
或有人云，铁道可策动经济发展，缔造更多就业机会。此言固然不谬。然则，吾辈亦当洞悉，于铁道营建之程中，或涉土地征用、屋舍拆迁诸类事宜。此等问题若处断不善，则易滋生社会矛盾。
譬如，有些地方为兴筑铁道，竟强拆氓庶之庐舍，而补偿款亦未能到位。氓庶失却家园，生计无着，自当怨怼。此等情形，吾辈实不宜漠然置之。
忆昔年曾观纪录影像，述及一村庄因缘兴筑铁道而遭整体搬迁之事。村民舍弃了世代生息之土，迁入生疏之楼宇。纵使生计境况得以改善，然彼辈亦丧失了原有的生息方式与文化认同感。
铁道构筑，不宜仅騖求步速与效率，更应兼顾公允与正义。务必周全考量氓庶之福祉，俾令彼辈真切享受到铁道所带来的裨益。
我辈不可令铁道，沦为一部分人所独享之特权，反使另一部分人付出代价。
则吾辈当若何为？
我以为，首先，需强化对铁道构筑的监察，确保资斧的运用清明公开，防范出现贪渎舞弊等问题。
再者，需完备土地征用及屋舍拆迁的补偿机制，确保氓庶获得合理的补偿，俾令彼辈得以安居乐业。
复次，要发展多元化的通衢方式，以餍足不同人群的出行需索。不可唯重铁道，而罔顾了普速列车与长途客运的进展。
末了，亦是最为关键的，要始终恪守以人为本的圭臬，将氓庶的福祉置于首位。唯有如是，方能使铁道真正蜕变为惠及全民的民生工程。
铁道，乃是时代的表征，是进展的缩影。然其不应仅是冰冷的钢铁巨擘，更应承载着我辈对晏安适意的憧憬，对公允正义的求索。
冀望有朝一日，吾等皆能乘坐铁道，一览域外之景。冀望届时，每一个人皆能感受到祥和与煦暖。
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